2017年07月06日 07:51:35

上文给大家带来了锂电池初探：18650是个什么鬼？

接下来，本文就18650的一个分支：磷酸铁锂，做一个入门介绍。

特斯拉的18650来自松下，是三元动力锂电池，而咱们国家的新能源车龙头BYD,则更多使用磷酸铁锂动力电池（磷酸铁锂作为正极材料），这是动力锂电池的一个重要发展方向，也是咱们国家技术上相对先进，应用广泛的产品。

下图是BYD 的拳头产品，电动大巴K9,已打入日本和英国市场，成为全球龙头产品了,它使用的就是磷酸铁锂动力电池。

磷酸铁锂动力电池就是用锂铁磷酸盐(如磷酸铁锂 LiFePO4 、磷酸钴锂 LiCoO2 等作为电池正极，电池负极是石墨或炭，正负极之间使用有机溶剂作为电解质。下面就是一个实物，因为他的能量密度大约只有三元的一半，因此要达到同样的动力效果，就必须带更多电池，因此模组相对大一些。

在对电池进行充电时，正极上分解生成锂离子，锂离子通过电解质进入电池负极，嵌入负极碳层的微孔中。在电池的使用过程中(相当于放电)，嵌在负极微孔中的锂离子又运动回正极。

从上面的图可以看出，锂铁电池主要由以下部分构成：

1、正极材料：磷酸铁锂

2、负极材料：人造石墨

3、隔膜材料：聚乙烯或者聚丙烯薄膜

4、电解液：六氟磷酸锂等

5、外壳：钢壳、铝壳等

那么锂铁电池有哪些优点呢？

1、耐操、稳定性好

比亚迪E6搭载的就是磷酸铁锂动力电池，E6是国产电动车中续航里程最多的车型，续航里程300km。据报道，E6出租车从2010年陆续开始在深圳投入850台运营，累计总行驶里程3亿公里，单台E6最高行驶里程超过67万公里。犇！

2、安全性能好

磷酸铁锂电池的电池板就算是穿刺、在最恶劣的交通事故中，电池短路也不会爆炸燃烧，还可以耐受350℃的高温不起火（三元锂电池在180℃就危险了）。

3、使用寿命更长

特斯拉的三元锂电池的理论寿命接近1000次充放电，但实际使用中，当进行900次的充放电循环后，电池容量就基本衰减到了55%。因此对应的电源管理系统要求极高，成本较大。而磷酸铁锂电池即便是经过3000次0-100%的充放电使用，容量也才会衰减到80%，所以磷酸铁锂电池的电池管理系统就没那么复杂，整车成本大大降低。

4、成本更低

磷酸铁锂电池的正极材料就是磷酸铁锂，自然界广泛存在，价格低廉，不会有供料问题。而三元电池含钴、镍元素，原料价格高，钴和镍在中国很匮乏，全球储量也有限。中国钴的90%需要进口，镍价格不仅高且波动很大。据查，磷酸铁锂约7万元/吨，三元12万元/吨，成本优势比较明显。

简单总结下：锂铁电池寿命长、安全系数高，成本低，国产率高，加之国家政策倾斜（禁止三元电池用于电动大巴车），具有较好的应用前景。缺点：低温表现不佳，能量密度不如三元，乘用车市场应用较少。

如果大家有意投资锂电池行业的股票，可以接着锂铁电池的产业链继续深究，本文就不再探索了。