深度解析BDI:一个周期股投资的影子指数

时间:2017年08月14日 08:26:00 浏览:

[摘要] 从6月份开始,钢铁、煤炭、有色等周期板块大幅度上涨,迅速带动了大盘创造了一年多以来的新高3305点。钢铁侠、梅超风将人们过去扣在周期股身上的有色眼镜给打掉了,市场对这些个股的解读实际上都是比较一致的,主要就是供给侧改革,为什么说这些解读是比较正统的?因为从半年报发布情况来说,钢铁、煤炭、有色业绩之所以这么出色,企业自己也很明白,并且主动提出业绩增长的原因就是因为供给侧改革收缩了生产,造成了人为的供给侧紧缺,于是产品涨价,企业盈利大幅度回暖。

正文

2017年08月14日 08:26:00

从6月份开始,钢铁、煤炭、有色等周期板块大幅度上涨,迅速带动了大盘创造了一年多以来的新高3305点。钢铁侠、梅超风将人们过去扣在周期股身上的有色眼镜给打掉了,市场对这些个股的解读实际上都是比较一致的,主要就是供给侧改革,为什么说这些解读是比较正统的?因为从半年报发布情况来说,钢铁、煤炭、有色业绩之所以这么出色,企业自己也很明白,并且主动提出业绩增长的原因就是因为供给侧改革收缩了生产,造成了人为的供给侧紧缺,于是产品涨价,企业盈利大幅度回暖。

我前面写一个帖子,明确指出现阶段可以看好钢铁,但是并意味着去产能已经产生根本效果,供大于求的现实仍未改变,供给侧改革任重道远。

股价连番暴涨,钢铁行业是否否极泰来?

http://www.moer.cn/editarticle.htm?articleID=205369&editType=1&campFlag=0

你去看一看钢铁板块的半年报,基本上一个季度的盈利,或者说上半年的盈利就已经超过了过去几年的总和,华菱钢铁,肯定摘帽,业绩已经大大超越了市场的预期。再看看煤炭板块,过去的老大难,山西的煤矿行业全行业反转,西山煤电不仅业绩出色,国家队大量持股,而且叠加了山西国企改革的概念,最近两个月的走势也是非常的好。

但是,毕竟现在还是熊市,很多朋友们没有能够上这班车,也知道不能追高,那怎么办呢?我之前也写了一篇周期股的文章,明确指出了这一波,周期股并没有中报业绩当中反映的那么好,确实有改进,但是业绩需要继续追踪周期股三季报的表现,必须证实,否则一旦被业绩证伪或者业绩下滑,那么等待他们的必将是大跌。

上篇文章详细解释了,比如说钢铁板块,其实,需求是平稳的,只是政府用行政的力量造成的供给的短缺,于是企业涨价并盈利,股价修复性上涨,这是一种行政结果,并不是企业自身能力提高的结果,因此,是否周期股继续反转还值得商榷。所以我今天再提出一个方法,让大家去研究周期股的投资策略,这个方法就是观察和研究BDI指数。

BDI指数,又叫做波罗的海综合运价指数,他已经连续一个月时间上涨了,并且在8月份超过了一千点。BDI指数,研究它有什么意义?他和周期股有什么关系呢?

BDI指数是航运业的一个指标,是由几条主要航线的即期运费加权计算而成,反映的是即期市场的行情。BDI指数一向是散装原物料的运费指数,散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。

大家都知道,BDI指数,顾名思义就是国际船运的指数,如果全球经济欣欣向荣,那么大宗商品必然是也非常繁荣的。大宗商品怎么运输?当然不是通过火车和飞机,就是通过船运,大宗商品繁荣,那自然承担大宗商品运输任务的船运行业,自然就会非常的兴旺,bdi指数也会相应的上涨。

1、BDI指数与大宗商品的价格是呈正相关的,如果说煤炭,有色,钢铁都在上涨,那么BDI指数一般也是要涨的,为什么呢?比如说我们煤炭要出口怎么办,必然通过船运出口;比如说有色金属、钢铁要冶炼,上游的矿石资源从哪里来?一般都是从国外进口,澳大利亚和巴西距离遥远怎么办?也只能通过大船运过来,因此BDI指数也会跟着涨。

2、第二点也就是最重要的一点,BDI指数是一个很大的指数,它不存在任何资金控制图形的问题,是客观的对于周期股的一个反应,如果说大宗商品市场自发的繁荣,那么,BDI指数就一定会涨起来,因为他是一次次轮船货运实在运费汇总后编制出来的,并不是一个炒作的概念。比如说BDI指数连续的处于高位,那就说明这一段时间大宗商品就是强,进出口量很大,行情真实不存在资金炒作的问题;打个比方,如果说最近一段时间6月份,整个周期股表现很好,股价很高,但是BDI指数保持平稳,甚至下跌,那么说明这个行情就是纯资金炒作。

好了,关于BDI指数和周期三雄的逻辑已经讲得很清楚了,上面2个原因大家一定要想清楚,那么我们接下来介绍下一个风口,也就是和BDI指数紧密相关的航运业个股。

我以近期表现较好的中远海控为例讲解,根据业绩快报,中远海控2017年1月份到6月份共实现净利润18.5亿元,扣除10亿元的非经常性损益后,净利润在8.5亿元左右,集装箱的利润应该在6亿元左右,终于摆脱了连续几年的亏损。中远海运是全球第三大集运集团,主要负责远洋运输业务,船队在全球79个国家,和地区的两百多个港口挂靠,共经营两百多条国际航线,运力遍布全球,公司是海洋联盟成员之一,具有国内领先的航运力量。

航运行业作为重资产行业,收入及业务量的增长不会带来成本的线性增长,因此旺季中毛利率增长快,收入转化为利润的弹性大。同时,相比于行业内其他公司,中远海控租船比例达到72%,而可比公司均在50%以下,高比例的租船带来的是行业复苏中更大的业绩弹性。

公司股价11个交易日内涨幅50%,成交量极大,资金介入明显,未来BDI指数持续上行保持高位,则公司铁定完成2017年普遍预期的35亿元业绩。

操作上,保持在成交量缩量时进入,作为中短线标的,具有较好的炒作价值,看好第二波的拉升行情。

这是我的直播间,

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作者不持有文中所涉及的股票或其他投资组合,但计划买入或做空。

本文仅代表撰稿人个人观点,不代表摩尔投研平台。

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