2017年09月22日 14:25:49

特斯拉最早成立于2003年，在2005年特斯拉与莲花汽车合作开始制造新一代的智能跑车roadster。埃隆马斯克于2006年正式投资特斯拉公司，并且在2009年创造了第一款model s的特斯拉原型车。

2011年，特斯拉接受了丰田公司的投资，开始生产Rav4。特斯拉公司发展的标志性程碑是2012年，公司发布了model s，modes x，并且宣布model s开始量产，以及开始supercharge充电桩的建设。接下来几年特斯拉公司的发展速度非常的快，取得了全球瞩目的业绩，2015年model  x量产，2016年标志性的model 3发布，2017年，最新款的model 3开始量产，对于最新的消息特斯拉开始再上海新建工厂，特斯拉加快入华，未来一旦像iphone那样国产化，势必会引起新一轮的特斯拉产业大潮！这轮大潮必将是历史性的产业链盛况，作为价值投资者，绝对不可错过。

下面就特斯拉独步电动汽车江湖的三个无法比拟的竞争力进行简要分析，带领大家初看特斯拉的风采。

1.NCA电池

特斯拉在第一代汽车上就开始采用松下公司提供的NCA电池，型号为18650。NCA电池全名镍钴铝酸锂电池，它比传统的磷酸铁锂电池的能量密度至少大两倍，但是它最大的缺点是温度稳定性较差，特别是在高温条件下容易引发火灾和爆炸事故，因此，对于NCA电池，特斯拉公司采用了大量的研发技术，对它的温度、电流、电压进行控制，取得了绝大的成功。对于NCA电池的管理、运用，特斯拉公司走在世界的最前列。

随着电池技术的进步，2017年7月，特斯拉公司首批30辆model 3汽车正式交付，这一批电动汽车，采用了更加先进的21700型圆柱形电池。单车标准版的容量是60千瓦时，可行驶345公里；长续航版电池容量85千瓦时，支持500公里续航里程。

那么最新特斯拉采用的21700型圆柱电池比之前的18650电池又有哪些优势呢？第一，21700型圆柱型的电芯能量密度更高，比之前使用的18650电池提高了20%。第二，单个电池的电芯体积比较大，在同等的装机瓦时所用的电池数目比较小，从而减小了电整个电池的金属连接数量和电源的管理复杂程度，增加了整个电源系统的可靠性。原来特斯拉采用的18650电池整车高达7000节以上，而现在不到5000节。

2.强大的电池管理系统BMS

所谓电池管理系统，就是一个针对电池的管理模式，这个模式连接电池和用户之间的信息沟通，是新能源汽车的主要核心部件，它与汽车动力电池共同组成了整个电源系统，为汽车提供动力。

电源管理系统需要完成以下内容，一是协调数量较多的单个电池一致性的工作能力，因为每个电池性能都或多或少有所差异，将这些电池串联之后，需要对它们进行分级和单体的管理；二是电池管理系统要监测电压和电流以及温度等重要参数，电池管理系统需要防止短路，过充，高温等意外情况的发生，一旦发生状况，要及时切断电池，防止发生意外事故。

大家都知道，18650电池的生产厂家众多，从国内到国外，已经不是具有垄断技术的产品，而特斯拉是世界上第一个将电动汽车商业化的公司，他在电池管理系统方面具有独一无二的强大科技优势。单纯镍钴铝酸锂的电池来说，国内厂家和国外厂家并无太大区别，而国内的18650电池已经是世界主流电池，那么为什么我国的电动汽车，尚不能追赶上特斯拉的脚步呢？这其中很重要的原因就是我们的电池管理系统较为落后。

在以往的特斯拉汽车当中采用的18650型电池，高达7000多节，虽然18650电池成熟度已经非常高了，成本很低，安全性能有限，但是7000多节18650电池连接成的电池管理系统就非常的复杂了。整个电池管理系统，需要对单个电池电压进行监控，对电流进行测量，对整个电池系统的温度进行全面精准的控制，一旦发生单个电池故障，电能管理系统需要将这个电池切断，避免对整个电池电源系统造成危害，也就是说特斯拉独特的电池管理系统，能够对单个电池和体系进行最高效的分级管理。

大家都知道在以往的特斯拉汽车发生了多起爆炸起火的事故，里面一个很重要的原因就是，三元电池，对于高温具有非常的不稳定性，耐受性极差。这个特性和磷酸铁锂电池相反，磷酸铁锂电池不怕高温，就怕低温，这就是们国家东北地区磷酸铁锂电池几乎无法正常工作的原因，因此传统的电动大巴在寒冷地区几乎无法生产和运行。

针对过往的事故，特斯拉总结经验教训，创造了关键的温度控制技术。电池温度控制系统会测量整个电池组和单个电池的温度，使得电池的稳定工作温度保持在摄氏30度左右，增加电池的寿命，同时不影响整个电池组输出。

3.完善强大的超级充电站网络

据媒体报道，特斯拉现在在全球已经有861座超级充电站，5655个超级充电桩。特斯拉的车主明年可以得到四百千瓦时的免费充电额度，可以大约行驶1600公里。根据相关媒体报道，2007年特斯拉在中国新建超级充电桩330个，数量超过以往历年的总和，到2017年级，中国地区的超级充电桩数量预计达到850个。由于特斯拉电动车超级充电桩基本在全球大主要城市和热门线路都布局充电桩，因此特斯拉车主并不需要在电池消耗过度后再进行充电。特斯拉采用0到50%的循环充电模式，在自动充电模式下，整个电池组的寿命可以比正常情况延长百分之一百。根据相关资料记载，对于普通的特斯拉电池，如果车主在每一次电能耗完后再进行充电，仅仅能使用500次；如果在使用50%到0%之间在充电，留出50%的余量，那么电池的充放电次数可以达到3000次以上；如果每次使用50%到100%之间的电能，那么可以充电1800多次。

针对以上特斯拉的三个与众不同的特点，我们提出了，一些针对特斯拉的国内A股对应的标的。

这些标的必须满足以下要求。

1、公司供给特斯拉的零部件必须，占到公司主营收入较多的部分，而不是说只供一部分或者特斯拉业务占的比例不高，只是蹭一个概念和热度。

2、即使现在供应特斯拉的收入不多，但是未来潜力巨大，具有稀缺性，也可以作为对标。

2、公司的业务在特斯拉的全球供应商当中交由占有重要位置。这一点可以和苹果产业链的相关个股进行联系，比如说蓝思科技这家公司的玻璃，在苹果手机当中就具有独家供应商的位置。以下提出一些潜在的个股，供大家分析，有不同见解请及时批评指正。

中科三环：中科三环曾经和特斯拉达成协议像特斯拉提供一种磁体，因为据媒体报道，特斯拉很有可能将来采用永磁电机。永磁电机也是特斯拉未来可能的发展方向，取代现在的异步电机。

四维图新，在中国大陆销售的车型都使用四维图新公司生产的地图，公司生产的地图，通过许可收费，是一家标准的属于特斯拉在华生产和销售的纯正A股标的，缺点是公司的收费暂时无法得知。

三花智控，是全球领先的汽车空调和热管理部件的提供商，客户，包括，全球各大知名厂商，主要产品为膨胀阀可贮液器，公司向特斯拉提供空调零部件。

长信科技，具有锂电池和特斯拉双重概念，长信科技将向特斯拉提供中控触摸屏。

信质电机，公司收购了台湾富田电机的部分股份，特斯拉公司向富田电机下单采购了一定数量的电动机，公司通过与富田电机合作，进入了特斯拉的产业链，一旦特斯拉国产化公司将大大受益。

旭升股份，特斯拉的全球供应商之一，为特斯拉公司提供变速箱箱体，电池组外壳、变速箱悬挂等，2016特斯拉的营业收入占比在50%以上，也是较为纯正的特斯拉个股。

文章所提示个股不作为买入依据，仅仅作为分享之用。后续笔者会推出专门文章做个股解析，敬请各位读者关注。

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