2019年12月23日 09:00:00

2018年底，美团创始人王兴在饭否上说：“2018年是过去十年最差的一年，也是未来十年最好的一年”。你以为他说的是外卖？其实他说的是汽车。因为成本原因，他刚关掉了美团租车业务。

不仅仅是租车，汽车生产行业也是哀声四起。迎来历史上第一次大规模全行业性的下滑后，2019年的汽车市场更加惨烈。

虽然全年数据还未完全出来，但1-11月份的数据已经让人体会到这个冬天的感觉。

上汽集团2019年12月7日发布1-11月份产销情况，两大拳头品牌上汽大众和上汽通用销量分别较上年同期下滑6.72%和17.94%，传说中的神车五菱更是下滑了21.75%。综合下来，整个集团销量下滑13.33%。

要知道，这是上汽集团，中国所有汽车企业中，效益最好的。

其余的汽车企业，尤其是中小企业，已经血流成河了。

力帆忙着卖地，海马忙着卖房，长安亏到怀疑人生，比亚迪专心给华为当代工厂… …

中国的汽车市场，到底出什么事了？

先从汽车市场的红火说起，上世纪90年代，一辆桑塔纳三十万，而当时普通百姓的年收入只有几千元。在这种形势下，有车一族主要是官员、企业家。

随着经济的发展，老百姓的荷包逐渐鼓了起来，市场换技术的推动下，国内合资汽车企业日益兴盛，导致车价不断下探，汽车保有量逐年上升。

本质上来说，汽车消费是由两件事带动的：一是人口红利，荷包越来越鼓的老百姓，驾车出行的意愿导致了购车需求；二是城市化率，城市化率不断攀升，会导致购车需求越来越强烈。

这一切，在2018年开始转变了。

根据国家统计局统计数据，2018年我国人口从年龄构成来看，16至59周岁的劳动年龄人口为89729万人，占总人口的比重为64.3%；60周岁及以上人口为24949万人，占总人口的比重为17.9%，其中65周岁及以上人口为16658万人，占总人口的比重为11.9%。

几乎是一夜之间，中国人变老了，同时，城市化率接近了极限。比如最近很火爆的鹤岗，房价低到发指，其实主要原因是城市化率高达83%。

一方面没有出生人口，另一方面没有农村人口转变为城市人口促进消费。导致消费市场进入了停滞不前甚至下滑的阶段。

一、国产汽车品牌的悲鸣

根据国家有关规定，合资车企都必须要生产国产品牌。这是用市场换技术的初衷，然而事实证明，这个初衷并没有很好的贯彻到底。

除了奇瑞渐渐在市场上消失，比亚迪借助电动车绕道，吉利专注收购豪车品牌外，国产品牌几乎没有一个能打的。

上市公司财报显示，所有的合资车企的国产品牌，无一例外的亏损。

这些公司的营业成本均大于营业收入，靠投资收益来勉强扳回，成为盈利。车企的投资收益是什么？正是合资品牌的利润。

虽然大部分合资品牌的外方都持股50%，但通常实际控制权在外方，所以中方企业不能并表，只能通过投资收益来体现。

如果剔除掉投资收益，中方自主品牌全为亏损。

这里有一个特例，就是上汽集团。

上汽通过再成立合资销售公司的方式，实现了对销售公司的控制权（事实上这种控制权没什么意义，就是过一手），从而实现了合资品牌所有的销售额纳入并表范围，从而表面上看起来很强大。

二、砸锅卖铁过大年

1-11月份的产销快报显示，海马汽车的销量在2018年大幅下滑的基础上继续腰斩，同比下降58.59%。

稍微了解海马的都知道，海马是政策的受害者，一把辛酸泪的那种。公司当年和马自达合作生产两款畅销车：马自达323和马自达旅行车。虽然销量不算太火爆，但卖的中规中矩，口碑也不差。

结果马自达移情别恋，和一汽搞在了一起，2005年，一汽和马自达合作国产马自达6。根据国内汽车企业合资的规定，一家外资最多和两家国内车企合作，而马自达还和长安合作，所以抛弃了海南马自达。

海南马自达自此改名为海马汽车，成为一家纯自主品牌车企。

2016年以来，海马汽车亏损严重，2018年亏损22.8亿，2019年三季报显示，公司亏损1.48亿（归母净利润亏2亿）。

其实公司还是蛮有心计的，2018年的巨亏本意是为了洗大澡，让2019年轻装上阵，结果海马的产品太不给力了，2019年继续亏。

作为一家披星戴帽的公司，如果2019年还亏的话，就只有退市一条路了。

怎么办？

卖房。

三、洗大澡，亏到怀疑人生

2019年的力帆，很像2018年的海马。

2019年三季报显示，公司亏了22个亿。11月产销快报显示，公司1-11月份的销量下滑了75%。全年才卖了2万多辆车，竟然亏掉22个亿，一台车能亏20万，怎么做到的？

洗大澡。

公司计提了15亿的资产减值准备，为了来年一身轻松做好了准备。

不过，海马的前车之鉴，对公司未来的前景非常的不看好。

四、新能源车增幅乏力的比亚迪

实事求是的讲，2019年的比亚迪，确实给人眼前一亮的感觉。

尤其是奥迪设计师操刀设计的几款车型亮相，非常的惊艳，可谓国产之光。

无论是技术含量，还是做工细节，都日臻完美。

但唯一可惜的是，市场形势太差了。在燃油车销量继续下滑的同时，公司的新能源车销量增幅仅有7.58%（含混动，纯电动增速69.28%）。

要知道，30万的国产特斯拉已经下线了，新一轮的血雨腥风开始了。

好在比亚迪的营收范围非常广泛，除了汽车，公司的还生产动力电池，以及代工手机。著名品牌华为的手机，如今大部分在比亚迪生产。

在技术领域，比亚迪与丰田合资成立纯电动车研发公司。

虽然面临寒冬，比亚迪却是冰封夜晚里最有希望的那一缕火种。