说说很时髦的一个词:刀片电池

时间:2020年01月14日 16:57:20 浏览:

[摘要] 在中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪董事长王传福在电动汽车百人论坛上表示,公司为纯电动乘用车开发的磷酸铁锂刀片电池,将系统体积比能量提升50%,并将在今年3月份量产。电池会被搭载在新车比亚迪“汉”上,这款车将于今年6月上市,续航达600公里。消息一出,股价火爆,那么刀片电池到底是什么?他会带来什么样的改变?

正文

2020年01月14日 16:57:20

一、刀片电池是什么?

在中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪董事长王传福在电动汽车百人论坛上表示,公司为纯电动乘用车开发的磷酸铁锂刀片电池,将系统体积比能量提升50%,并将在今年3月份量产。电池会被搭载在新车比亚迪“汉”上,这款车将于今年6月上市,续航达600公里。消息一出,股价火爆,那么刀片电池到底是什么?他会带来什么样的改变?

顾名思义,刀片电池是将电芯设计成扁片长条形状,①可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度;②能够保证电芯具有足够大的散热面积,可将内部的热量传导至外部,从而匹配较高的能量密度。

有券商分析师根据比亚迪的专利分析了改进后的电池构造,如下图,通过数据对比发现体积能量比确实能有较大改进。

我们知道,电池成本下降有很多种方案,比如技术进步、材料改进、工艺改进、设备改进、精简结构等等,“刀片电池”这一概念不涉及电池性质和材料的改变,依然用的是磷酸铁锂正极材料,区别是优化了电池系统解决方案,通过精简零部件和空间设计,模组组装设备和人员会下降,电池pack成本会下降15%左右,至于能否下降到王传福说的30%,暂时不得而知。

在此之前,2019年9月,动力电池另外一大巨头宁德时代也推出了全新的CTP方案,改变了原有的电芯-模组-电池包结构,电芯直接集成到电池包,体积使用率提升15%-20%,能量密度200Wh/kg,北汽EU5将成为首款搭载该电池的车型。

这两者都是强者恒强,选择了正确的方向在努力,但是刀片电池也不是没有缺点,通过上述构造我们就能发现,牵一发而动全身,电池的稳定性、安全性会打折扣,这也是需要注意的问题。

二、背景

1.解决里程焦虑

因为在以前来说,磷酸铁锂的电动车续航里程较难超过350km,这一技术如果能达到600km,打个折扣500km,那将是电动车的显著进步,磷酸铁锂电池也将再次回归主流视野(前几年有点被边缘化),磷酸铁锂材料和电池的企业会利好(德方纳米这些),但是这一波大家都起来了机会也不大,本文主要是就事论事,不涉及股票涨跌指引。

2.应对特斯拉挑战

特斯拉model3国产车29.9万的定价,20-30万的价格太具有杀伤力了,这也是国家引进的鲶鱼,一路打开绿灯,一年不到的时间投产,用心之良苦显而易见。面对这条鲶鱼,虽然产品定位不同(特斯拉中高端),北汽、蔚来、比亚迪压力自然不小,再不进步只能坐以待毙。

3.降低成本动力

以前每年电池成本都会降低2-3成,材料、设备、技术路线都有,但是现在能挤压的大都挤压了,开始精细化对电池系统动心思,龙头企业借此扩大领先优势,因为这需要对电池系统理解深刻、技术积累较深的企业才能做到。

4.比亚迪的救赎

2019年新能源汽车总销量22.95万辆,同比降低7.39%,新能源汽车和燃油车各占一半。 一方面是整车销售遇阻,一方面是动力电池内供,缺乏足够的市场竞争意识。比亚迪未来要想提升市值,有两条路:①动力电池业务拆分,并对外销售,会提高公司估值;②提高设计能力,着力打造电动车品牌,摆脱低端印象。

最后,关于刀片电池相关个股,不能免俗说一下,主要还是围绕宁德时代比亚迪供应链,以及磷酸铁锂正极材料相关,比如宁德时代比亚迪国轩高科璞泰来、贝特瑞、恩捷股份新宙邦德方纳米格林美、天齐-赣锋-华友-寒锐。但是这个点位,不建议大家新建仓锂电池股票了,等待吧。

2019.11月:锂电池最近又火了?

作者已持有文中所涉及的股票或其他投资组合。

本文仅代表撰稿人个人观点,不代表摩尔金融平台。

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