2025年05月27日 20:52:28

汽车股警示

原创 金豆看盘 金豆看盘 2025年05月27日 20:49 湖南

有缘者得见

   今天看到一则新闻，{部分车企接相关部门通知参与研讨会对“零公里”二手车等内容进行研讨}。这说明现在的汽车产能是过剩的，有些车企只管上产能销量没跟上就会大量积压。为了回款现在新车都当二手车卖了。

   如果对汽车产能过剩没有概念，那么我们看一下最近十年的汽车产销数据，2015年到2024年全国汽车产量分别为2450.3万辆、2811.9万辆、2901.5万辆、2780.9万辆、2572.1万辆、2522.5万辆、2608.2万辆、2702.1万辆、3016.1万辆、3128.2万辆。2015到2024年全国汽车销量为2459.8万辆、2802.8万辆、2887.9万辆、2808.1万辆、2576.9万辆、2531.1万辆、2627.5万辆、2686.4万辆、3006万辆、3143.6万辆。

  前十年中的前八年产销数据大部分集中在2500万-2900万这个区间。国内汽车的产销量在2017年达到顶峰，2020年开始出口量增加。所以前两年的超三千W的产销量是在出口大增的背景下实现的。2015年新能源的产量是在34万辆，销量为33.1万辆。而到2024年新能源汽车的产量已经达到了1288.8万辆，销量达到了1286.6万辆。相比15年增加了近40倍。而期整个汽车的产能并未大幅增加，也就是主要增量是在新能源汽车上面。

  近些年国内新能源造车出现了大量的新势力，他们在大量建生产线。类似什么小鹏，小米都在大量建工厂。相当于把中国的汽车制造业产能再度拉高。别看去年的产销量超过3100万辆，如果扣除出口的600多万辆，那么国内也就不到2500万辆。并且这还是在国内大量的政策扶策下。说明国内汽车的销量已经达到高位区间，不太可能在这个位置上再拔高很多。2021汽车出口量为212万辆，去年是有641万辆，从21-24年年均增长超100万辆。

  但是这种出口的增长不太可能无限增长下去，最终会有天花板的。而国内的汽车产能却还在急剧增长。也就是说我们的汽车产能是过剩的。而且用政策扶起来的新能源汽车是占了很多政策的红利的，当产能持续扩张而一定会让产能大于销量，并且偏离的数值会越来越大。这个偏离的数值越来越大则未形成很多产品的积压。进一步影响企业的资金链。那么为了回款出现上面说的“零公里”二车手就不奇怪了。

  这个“零公里”二手车实际上就把把卖不掉的新车大幅降价当二手车来卖，以落叶知秋的角度来讲，未来汽车企业要进行去产能的过程。去年能一定是痛苦的。因为不仅仅是降产能这么简单，还会压低这个行业的利润，同时还会压低这个行业的股票价格。这个和前些年房地产去产能其实是差不多一个意思。

  所以这里给大家提出警示，这里基本上是汽车整体行业的一个估值高位了，像比亚迪、赛力斯等等目前处于估值的高位。特别是赛力斯这种未来下跌空间巨大。今收盘为138.21元，未来应该是要打三折的。未来50块以下是可以见到的，而且时间不会很长，应该是不用超过两年就会达到三折左右。除了赛力斯其他的一些汽车整车股的其中部分他们一样处于高位或临近高位。

  因此，汽车股基本上进入投资禁区，特别是涨得多的汽车股，涨得少的风险也小些。总而言之，言而总之，你得识别风险。特别是大的风险区不要去靠近。

看完点赞转发分享，后面都是股市赢家